米其林集团管理合伙人盛纳德宣布，米其林承诺“为环境和社会提供可接受的长期移动性”。在未来三年内，使轮胎的行驶阻力继续下降30％，以帮助车辆降低能耗、减少CO2排放；至2030年，车辆的燃油消耗量与现在的水平持平。

　　据介绍，米其林此次宣布的节省燃油和减少CO2排放的数据分三步计算而得。首先依据德国TUVSUD汽车公司的调查数据，确定米其林绿色轮胎与市售其它轮胎产品的的滚动阻力差，以获得每公里节省燃油；评估自1992年至2007年10月所售米其林绿色轮胎的总行驶距离；将每公里节省油耗与行驶总里程数相乘。未排放到大气中的CO2数量与节省的燃油数相对应———每消耗1升燃油，就将向大气排放2.5公斤的CO2。

　　据介绍，1950年全球汽车保有量约为5000万辆，在2003年达到8.3亿辆；预计至2030年，全球汽车保有量将达到16亿辆。在轿车行驶过程中，有20％的能量被轮胎消耗；卡车轮胎的耗能更达到33％。道路交通不仅消耗了全球45％的石油能源，而且产生了18％的CO2。盛纳德说，含硅配方的轮胎可以达到节能4％至6％的目的。如果车辆每百公里的柴油消耗下降2升，意味着可以减少2.66公斤CO2排放。

　　硅的力量

　　当轮胎与路面接触时，轮胎会因为承重而产生变形。随着轮胎的结构变形，其组成部件会生热，由发动机传出的能量中有约20％被损耗。这就是滚动阻力现象。

　　滚动阻力是保障车辆运行必须克服的五种阻力之一。另外四种分别是空气阻力（取决于车辆的行驶速度）、加速时的惯性、爬坡时需要克服的重力以及车辆内部的摩擦力。

　　多数车辆运行的能量由内燃机提供，降低轮胎的滚动阻力可以帮助节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。同样车辆配备不同的轮胎，滚动阻力的差别可达50％。受滚动阻力的影响，仅占货运公司预算2％的轮胎，其燃油消耗量却达到了33％；相当于在每3箱燃油中，就有1箱燃油是因为轮胎而被消耗。

　　1992年，米其林将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中。在不降低轮胎抓地力和耐磨性的前提下，硅有助于降低滚动阻力。这项创新技术极大地降低了车辆行驶所需的能耗，每百公里油耗可减少0.15升。

　　在第62届法兰克福汽车展上，米其林EnergySaver轮胎亮相。它将每百公里油耗降低了近0.2升，每公里二氧化碳排放量减少了约4克。在一辆汽车的使用过程中，EnergySaver轮胎帮助减少了约1000千克二氧化碳排放，相当于40棵树木一年吸收的二氧化碳。